ドイツ・コッペル社製1275号（1922年製）Mamiya RB67 Sekor127mmF3.5 千頭〜川根両国 1975/3/30
すばらしい！！上の写真 煙すごい吐いていますね。今はもう動態保存しておくだけのお財布が無い・・？私のピアッツァもいつ静態保存になるやら・・・。（家族が増えた時？？） by トロツキー・タナカ (2005-12-07 22:02)
こんばんは。昔は井川線でもＳＬが走っていたのですね。１年半ほど前に寸又峡温泉に行く際に乗った（ウソ）のですが、千頭以南よりかなり濃くて、気に入ってしまいました。 http://okuruma.fc2web.com/travel/travel01.html#0612 by okuruma1970 (2005-12-07 23:29)
>トロツキー・タナカさん古い外国製蒸気はクルマ以上に部品で苦労するでしょうね。うちの117は殆ど静態保存状態です(^^>okurumaさん拝見しました、流石何処へでも行っていらっしゃる(^^井川線で蒸気が走っていたのはわずか一区間だけでしたけど。今思えばそれも貴重で出来れば残して頂きたかったものです。参考まで、SL保存に関わった方（大井川鉄道顧問）のサイト。http://www15.plala.or.jp/hidekih/rack000.htmhttp://www15.plala.or.jp/hidekih/section3.htm by gop (2005-12-08 05:46)
今だと観光鉄道として、どうにかやっていけそうなのに。当時は機関車動かすのに二人いるからと、削減の嵐でした。ボイラーを維持するのは至難の技でしょう。火を焚きますから、鉄も酸化して傷みます。 by ハッピリバー (2005-12-08 22:46)
部品調達が難しい希少な機関車はこれから辛くなるでしょうね。以前（今年夏無くなった）阿蘇の86の小倉工場定期点検の様子をTVで放映していましたが、煙管とか新造してましたから。大変ですね。クラウスは防石鉄道の物が防府駅近くに保存されている様です。http://www16.plala.or.jp/caw99100/omokage/krauss/ by gop (2005-12-09 05:56)
ｇｏｐさん。８６は車台と運転席＋テンダーがオリジナルで、ボイラーは全て新しく造られています。これはＮＨＫで阿蘇ボーイ復活の時に紹介されました。元となる状態が大変よかったのですが、ボイラーは使用不可の状態だったそうです。ボイラーは使用過程で、消耗品の扱いです。 by ハッピリバー (2005-12-09 23:04)
>ハッピーリバーさん58654の再生の話はここに詳しく出ておりました。http://www33.ocn.ne.jp/~railway/58694-998.htm再生には奥単位のお金も掛ったでしょうし、維持も大変でしょうけど、貴重な動態86、再度復活して頂きたい物です。 by gop (2005-12-10 07:47)
テンダーも再生されたのですね。ボイラーは消耗品です。会社の大型ボイラーも細管は、定期的に取替えられています。石炭の微紛が細管を通過する時に擦るのです。つまり段々と削られて肉厚が減ります。ＮＨＫで紹介された時、８６の保存状態は素晴らしく、ＯＢの方が油で磨き込んでいたと紹介されました。現在、こちらのＣ５７も修理に出ていました。やっと戻ってきました。 by ハッピリバー (2005-12-11 14:05)
このDVDに小倉工場でのOHの様子が出ている様です。http://www.rakuten.co.jp/jrk-shoji/677359/C571も無事治った様で何より。ただ上の86の事もありますから... by gop (2005-12-11 22:05)
初めまして。大井川鐵道のファンです。現在、プラザロコで静態保存されている車両が、走行している写真に驚きましたよ。 by hajime (2006-01-28 21:28)
>hajimeさんいらっしゃいませ、大井川はSLが走り始めた頃から通っています。寸又峡温泉はさらに昔ですね、「金嬉老事件」ご存知でしょうか(^^1275は先年再会しに行きましたが、動かない機関車は寂しいですね。機関車横の喫茶店？でビール飲んで帰ってきました。大井川は古い写真も色々あるので、おいおい載せるつもりでおります。又お寄り下さいませ。 by gop (2006-01-28 23:09)
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すばらしい！！
上の写真 煙すごい吐いていますね。
今はもう動態保存しておくだけのお財布が無い・・？
私のピアッツァもいつ静態保存になるやら・・・。
（家族が増えた時？？）
by トロツキー・タナカ (2005-12-07 22:02)
こんばんは。
昔は井川線でもＳＬが走っていたのですね。
１年半ほど前に寸又峡温泉に行く際に乗った（ウソ）のですが、
千頭以南よりかなり濃くて、気に入ってしまいました。
http://okuruma.fc2web.com/travel/travel01.html#0612
by okuruma1970 (2005-12-07 23:29)
>トロツキー・タナカさん
古い外国製蒸気はクルマ以上に部品で苦労するでしょうね。
うちの117は殆ど静態保存状態です(^^
>okurumaさん
拝見しました、流石何処へでも行っていらっしゃる(^^
井川線で蒸気が走っていたのはわずか一区間だけでしたけど。
今思えばそれも貴重で出来れば残して頂きたかったものです。
参考まで、SL保存に関わった方（大井川鉄道顧問）のサイト。
http://www15.plala.or.jp/hidekih/rack000.htm
http://www15.plala.or.jp/hidekih/section3.htm
by gop (2005-12-08 05:46)
今だと観光鉄道として、どうにかやっていけそうなのに。
当時は機関車動かすのに二人いるからと、削減の嵐でした。
ボイラーを維持するのは至難の技でしょう。
火を焚きますから、鉄も酸化して傷みます。
by ハッピリバー (2005-12-08 22:46)
部品調達が難しい希少な機関車はこれから辛くなるでしょうね。
以前（今年夏無くなった）阿蘇の86の小倉工場定期点検の様子をTVで
放映していましたが、煙管とか新造してましたから。大変ですね。
クラウスは防石鉄道の物が防府駅近くに保存されている様です。
http://www16.plala.or.jp/caw99100/omokage/krauss/
by gop (2005-12-09 05:56)
ｇｏｐさん。
８６は車台と運転席＋テンダーがオリジナルで、ボイラーは全て新しく造られています。これはＮＨＫで阿蘇ボーイ復活の時に紹介されました。
元となる状態が大変よかったのですが、ボイラーは使用不可の状態だったそうです。ボイラーは使用過程で、消耗品の扱いです。
by ハッピリバー (2005-12-09 23:04)
>ハッピーリバーさん
58654の再生の話はここに詳しく出ておりました。
http://www33.ocn.ne.jp/~railway/58694-998.htm
再生には奥単位のお金も掛ったでしょうし、維持も大変でしょうけど、
貴重な動態86、再度復活して頂きたい物です。
by gop (2005-12-10 07:47)
テンダーも再生されたのですね。ボイラーは消耗品です。会社の大型ボイラーも細管は、定期的に取替えられています。石炭の微紛が細管を通過する時に擦るのです。つまり段々と削られて肉厚が減ります。
ＮＨＫで紹介された時、８６の保存状態は素晴らしく、ＯＢの方が油で磨き込んでいたと紹介されました。現在、こちらのＣ５７も修理に出ていました。やっと戻ってきました。
by ハッピリバー (2005-12-11 14:05)
このDVDに小倉工場でのOHの様子が出ている様です。
http://www.rakuten.co.jp/jrk-shoji/677359/
C571も無事治った様で何より。ただ上の86の事もありますから...
by gop (2005-12-11 22:05)
初めまして。大井川鐵道のファンです。
現在、プラザロコで静態保存されている車両が、走行している写真に
驚きましたよ。
by hajime (2006-01-28 21:28)
>hajimeさん
いらっしゃいませ、大井川はSLが走り始めた頃から通っています。
寸又峡温泉はさらに昔ですね、「金嬉老事件」ご存知でしょうか(^^
1275は先年再会しに行きましたが、動かない機関車は寂しいですね。
機関車横の喫茶店？でビール飲んで帰ってきました。
大井川は古い写真も色々あるので、おいおい載せるつもりでおります。
又お寄り下さいませ。
by gop (2006-01-28 23:09)