ルノー4CV（1946～1961）

1953年 日野と提携 日野ルノー生産開始 ＞1958年 完全国産化 ＞1963年 生産終了　 　パリ市内　1985.4

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上：スイス国鉄 凸型電気機関車　SBB Ee3/3（1928〜1966）
下：フランス国鉄 連接式車運車　SNCF "STVA" car transporter TA370　

運んでいるのは

ルノー4（1961～1992）
　生産台数 約835万台　VW type1、T型フォードに次ぐ、FMCなしの量産車では世界第三位
ルノー シュペール5（1984～1996）
　ちなみに初代サンクは1985年までシュペール5と並行生産（この車運車には載ってなさそう）

初代サンクとカトレールを運ぶ図（サンク5ドアも写っているので、おそらく1979年〜1980年初頭）　
http://openarchives.sncf.com/archive/21202

コメント 6

フィエスタ、スッドスプリント共に1976年。三十年差。

by pogpog (2020-05-02 04:56) 

> 4CV
本国仕様の前席は三角窓しか開かない（後席窓はスライド式）
http://autoreve.jp/stock/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC-4cv/
日野の初期型六本ヒゲは見た記憶が無い。
http://www.mikipress.com/m-base/2019/12/post-124.html

by gop (2020-05-02 08:00) 

ルノーはタクシーでよく乗った覚えがあります。
好きなデザインでした。
電気機関車も運搬される自動車も、なにもかもシブい！
by ナツパパ (2020-05-02 12:46) 

> ナツパパさん
毎日お付き合い頂き有り難うございます。
流石にルノーに乗った記憶は無いです、私はコンテッサからですね。
Ee3/3はロッド式の入換え用機関車で、当時は良く見かけたものです。
http://blog.livedoor.jp/nainen60/archives/79112923.html

by gop (2020-05-03 05:49) 

こんにちは。
Super５、懐かしいですが、確かにあの頃は４（や2cv）も新車で作っていました。
日本にも、ク5000という車運車がありましたね。
10年ほど前に、プジョー107とシトロエンC1を満載した車運車をドイツで見ましたが、チェコの工場からフランスに運ぶ途中だったのかな。
by okuruma1970 (2020-05-06 15:10) 

> okurumaさん
こんな状況なので昔の写真を整理しています。そうそう Aygo. 107. C1 は
TPCA（Toyota Peugeot Citroën Automobile）製でしたっけ。
チェコは昨年秋に行きましたが、すっかり忘れていました（今も稼働中）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/03/c08a8e30baffc074.html

by gop (2020-05-06 20:52)