鉄道開通100＋5年（1977）：・MONOMONO・：SSブログ

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ああ上野駅 1977｜Supercar Collection .. ブログトップ

鉄道開通100＋5年（1977）　[鉄道（国内）] [編集]

都電荒川線国鉄大塚駅ガード下停留場　まだツーマン（運転手＋車掌）の頃

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旧車体 7000系（1956）翌年1978.3 アルナの新型車体に載せ換え　大塚〜向原

山手線常磐線 103系（1964）東京機関区 EF15 105（1954）

小田急NSE 3100系（1963）西武レッドアロー 5000系（1969）国鉄クモハ73（1953）但し1977年当時、既に72系は新宿駅には乗り入れておらず、青梅線回送の車両か？その青梅線の旧型国電も翌年3月で引退　https://987.blog.ss-blog.jp/2006-08-05-1

東京駅 19:25発寝台特急20系瀬戸（1958）https://987.blog.ss-blog.jp/2006-09-16 同年1977.9.26より24系に切り替え　

中央左に東京タワーが見える（1958）右手前のビルは東京ビルヂング（1950）2005年に東京ビルTOKIAに建て替え（地上33階、地下4階）　1977.8.20-22撮影

2022-04-30 00:00 コメント(14)

昭和52年…

その前年から国鉄での通学が始まり、たまに乗る私鉄との「色々な違い」が目立ってきました。
そろそろ国鉄が趣味対象から外れ始める頃です。

先日、法隆寺を訪問するためにずいぶん久しぶりに「奈良→法隆寺」「法隆寺→天王寺」と大和路線を利用しましたが、２本とも霞がかかったように窓が汚れた221系でした。家内も「なんか薄汚れた電車やなぁ」と言ってました。
奈良まで乗った近鉄電車との違いに「やっぱりなぁ…」と感じました。
by のり (2022-04-30 06:12)

若かった頃を思い出してしまいました、懐かしい風景です。
この頃にはまだエアコンはついてなかったんでしたねえ。
夏は窓全開で、走っているときはよかったのだけれど．．．
いまこういう車両でしたら、利用者も不満全開でしょう。
思えばずいぶん贅沢になりました、自分自身も。
by ナツパパ (2022-04-30 09:29)

SLブーム（ピーク1974年）スーパーカーブーム（同1976年）ブルトレブーム（同1978年）天体観測ブーム（1980年?）を経てカメラマンになった人は沢山居るらしい。
by pogpog (2022-04-30 11:25)

都電荒川線は今でもよく乗ります。最近は「サクラ・トラム」と言わせたいらしいです。なんか昔の「E電」キャンペーンを思い出しました。w
by gillman (2022-04-30 11:44)

> のりさん
この五年間でSL全廃、新型ブルトレ登場。首都圏旧型車は新型車へ置き換え、あぶれた旧型車は地方へ転属。表通りは綺麗で華やか、裏通りは薄汚れてカビ臭いと言う負のスパイラル、大手私鉄と比べるのは流石に酷かも知れませんね。裏通りは好きで良く通ったので、あまり文句は言えませんけど^^

by gop (2022-04-30 15:34)

> ナツパパさん
夏は窓開けるのが普通でしたね。1977年首都圏通勤電車の冷房化率は国鉄27%（東海道線92% 横須賀線85% 山手線39％中央線21％）大手私鉄7社29.3%（京王49.4% 小田急44.6%）十年後、国鉄81％大手私鉄77%まで上昇（但し地下鉄だけは0％・・）まさか又、窓を開けて走る時代が来るとは思いもしませんでしたが。

by gop (2022-04-30 15:35)

> カメラ小僧（wikiより）
起源はSLブームに遡ることが出来る。若き日の篠山紀信が、ジャーナリズムと一線を画する存在「スケベ小僧」という意味でつけたもの。のち赤塚不二夫によって篠山をモデルとしたキャラ「カメラ小僧」が誕生（懐かしい）
https://www.asahi.com/articles/DA3S13973493.html

プロ？が増えた結果、写真で食えなくなった人も沢山居たのでは。

by gop (2022-04-30 15:40)