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名古屋鉄道(株)3400形と金山橋駅 [中部 鉄道]

kana3400.jpg金山橋駅にて  3400形 日本車輌製造(株)本店製 1976.6.3撮影 

1935年(昭和十年) 8月1日: 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併、名古屋鉄道(現)が発足する。1937年(昭和十二年)3月20日:東部線用に流線型電車 3400形 営業運転を開始。

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愛知電氣鐵道(株)超特急あさひ号 [中部 鉄道]

asahi.jpg豊橋鉄道 モ1801+モ1851(元愛知電氣鐵道 サハ2023+デハ3603)1976.5.9 高師駅

愛知電気鉄道が1928年(昭和三年)に製造、名古屋鉄道に引き継がれた片側2扉の18m級 半鋼鉄製電車。同型車を含め計15両が製造され、大きな窓と大柄で均整の取れた外観で「大ドス」と呼ばれ愛電最後の新製車となった(大ドス:ドスのきいた>声などに迫力や威圧感があるさま)

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愛知電氣鐵道(株)有松線と捕虜の居た駅 [中部 鉄道]

Photo-pano.jpg1972年(昭和四十七年)4月撮影(二枚を合成)Konica C35  Hexanon 38mm F2.8 堀田駅ビル屋上から

右にパノラマカー(岐阜行き特急)が走る現在の名鉄名古屋本線。中央の奥まで続く道が 1917年(大正六年)開通した愛知電気鉄道 有松線の線路跡、奥左側ビルの先に井戸田駅があった(廃駅)1930年(昭和五年)現在の名古屋本線とほぼ同じ線形に改良、1969年高架化。現在はマンションが立ち並び風景は一変したが、線路跡はほぼそのまま生活道路として残っている。

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流電 モハ52(1936) [中部 鉄道]

52-1.jpgクモハ52002 52003 52005 多重露光 豊橋機関区  1976.10.17

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大井川鉄道 井川線 1975 [中部 鉄道]

ooi1.jpg          大井川沿いの渓谷を行く列車 1975.3.30 

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名鉄3400系 1974 -1978 [中部 鉄道]

1975.1.24.jpeg新堀川を渡る3400系、手前国道1号線沿いに今は無きスバルディーラー(拓郎の非売品レコード貰った)背景右にうっすら乗鞍〜御嶽山が見える 神宮前〜堀田 1975.1.24 

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名鉄850系 1974 -1976 [中部 鉄道]

852-1975.11.23.jpg          852F  堀田 1975.11.23

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名鉄揖斐線〜北鉄石川総線 [中部 鉄道]

t1.jpegク2325車内 元愛知電気鉄道 電7形デハ3086 大正十五年(1926)三月製造(大正天皇は大正15年12月25日崩御、同日から31日まで僅か一週間が昭和元年、1927年は昭和二年)おばさんの唐草模様の風呂敷、東京ぼん太も懐かしい 

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三河線と懸垂型信号機 [中部 鉄道]

DSCF6289.jpg碧南駅

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北恵那鉄道 1978.3 [中部 鉄道]

kt5.jpg名鉄 モ561 元瀬戸電気鉄道 ホ103形 大正十五年(1926)日本車輌製造本店製

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豊橋鉄道 市内線 1976.5 [中部 鉄道]

3704.jpg競輪場前(市内線営業所)にて   オジサンのバイクはスーパーカブ C50? 

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豊橋鉄道 渥美線 1976.5 [中部 鉄道]

2402.jpg          ク2400形 昭和十三年(1938)日本車輌製 元 神中鉄道キハ40 

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近鉄名古屋線+国鉄名古屋客貨車区 1977.4 [中部 鉄道]

ki.jpg左端に近鉄線スナックカー 広大な客貨車区 左にDD51関西線客車、右端にキハ81 

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名鉄瀬戸線 喜多山検車区 1977.12 [中部 鉄道]

set27.jpg木造の喜多山検車区 昭和二十一年開設、平成十九年閉鎖 右端に初代マークll(1968) 

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名鉄瀬戸線 1977.12 - 1978.2 [中部 鉄道]

set0.jpg地上を走っていた長閑な時代、確かにカーブが多かった(奥に国鉄中央西線101系) 

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