名古屋市南区三条1-9 名鉄常滑線 道徳駅から西へ700m 南陽通沿い名古屋鉄道（株）3400形と金山橋駅 [中部 鉄道]
金山橋駅にて 3400形 日本車輌製造（株）本店製 1976.6.3撮影 1935年（昭和十年） 8月1日： 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併、名古屋鉄道（現）が発足する。1937年（昭和十二年）3月20日：東部線用に流線型電車 3400形 営業運転を開始。
愛知電氣鐵道（株）超特急あさひ号 [中部 鉄道]
豊橋鉄道 モ1801＋モ1851（元愛知電氣鐵道 サハ2023＋デハ3603）1976.5.9 高師駅愛知電気鉄道が1928年（昭和三年）に製造、名古屋鉄道に引き継がれた片側2扉の18m級 半鋼鉄製電車。同型車を含め計15両が製造され、大きな窓と大柄で均整の取れた外観で「大ドス」と呼ばれ愛電最後の新製車となった（大ドス：ドスのきいた＞声などに迫力や威圧感があるさま）
愛知電氣鐵道（株）有松線と捕虜の居た駅 [中部 鉄道]
1972年（昭和四十七年）4月撮影（二枚を合成）Konica C35 Hexanon 38mm F2.8 堀田駅ビル屋上から右にパノラマカー（岐阜行き特急）が走る現在の名鉄名古屋本線。中央の奥まで続く道が 1917年（大正六年）開通した愛知電気鉄道 有松線の線路跡、奥左側ビルの先に井戸田駅があった（廃駅）1930年（昭和五年）現在の名古屋本線とほぼ同じ線形に改良、1969年高架化。現在はマンションが立ち並び風景は一変したが、線路跡はほぼそのまま生活道路として残っている。
クモハ52002 52003 52005 多重露光 豊橋機関区
大井川沿いの渓谷を行く列車 1975.3.30 
新堀川を渡る3400系、手前国道１号線沿いに今は無きスバルディーラー（拓郎の非売品レコード貰った）背景右にうっすら乗鞍〜御嶽山が見える 神宮前〜堀田 1975.1.24 
852F 堀田 1975.11.23名鉄揖斐線〜北鉄石川総線 [中部 鉄道]
ク2325車内 元愛知電気鉄道 電7形デハ3086 大正十五年（1926）三月製造（大正天皇は大正15年12月25日崩御、同日から31日まで僅か一週間が昭和元年、1927年は昭和二年）おばさんの唐草模様の風呂敷、東京ぼん太も懐かしい 
碧南駅
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