近江鉄道 ED14 / ロコ1100

彦根駅  近江鉄道側　電車はモハ135形135 元東急デハ5400形（京急デハ400形）

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貨物ヤードの東側へ渡る。ヤード南側から住友セメント彦根工場へ分岐する専用線があり、多賀線経由で多賀鉱山から石灰石、本線経由で鳥居本の日本石油から石油を輸送していた。

1976.3.24撮影

上：ED14 2 石灰石列車 ロコ1101　左が彦根駅ホーム　中：ED14 3　

下：ロコ1101 石油タンク車（東側 行き止まりの側線）

ED14：1926年 米国 ゼネラル・エレクトリック製、東海道線電化時導入（東京〜国府津）1960-1966年 近江鉄道入線〜1988年 貨物輸送廃止後 休車〜2004年 廃車（全四両）　

　

ロコ1100：1930年 東洋電気・日本車輌製、阪和電気鉄道（現 JR阪和線）が天王寺駅入換用に購入、南海電鉄を経て1951年 近江鉄道入線〜1985年 休車のち廃車（この一両のみ）

　

1988年 貨物輸送終了、住友セメント専用線廃止。1996年 住友セメント彦根工場閉鎖。2007年 貨物ヤードに近江鉄道ミュージアム開館、貴重な機関車・電車等を保存展示するが続かず、2018年閉館。ED14・ロコ1101共に全車解体、現存せず。

　

ちなみに、写真右後方山の山頂にはかつて石田三成の居城 佐和山城があり（1591年 入城）三成が 関ヶ原の戦い（1600）で敗れた後、徳川四天王の一人 井伊直政が新城主となるが、1622年 彦根城が築城されると佐和山城は廃城。井伊家は明治までこの地を治める事になる（直政は彦根城築城途中 42歳で佐和山城にて死去）

ED14 2号機　住友セメント彦根工場専用線にて　1976.3.24 

　

近江鉄道の古典機関車、順次解体へ　https://response.jp/article/2017/12/07/303420.html

思い出の車両に別れ、近江鉄道ミュージアム閉館　https://www.chunichi.co.jp/article/620

最後の一両が故郷に旅立ち　https://www.sankei.com/article/20200205-SWUE2BH4VFIGLG36FQ4BEYDGC4/