飯田線 ED19 1-6

国鉄ED19形電気機関車　ED19 5　田切 - 伊那福岡（1292レ）　

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ED19 4　伊那松島機関区


ED19 3　伊那大島 - 上片桐（276レ）　　　　ED19 1　田切 - 伊那福岡（277レ）


ED19 6　飯田駅構内（8275レ）　　　　　 　　　ED19 2　伊那福岡駅構内（単279レ）

1925年（大正14年）東海道本線電化区間（東京 - 国府津）用にED53形として6両を製造
機械部分：Baldwin Locomotive社製　電気系統：Westinghouse Electric社製　

1937年（昭和12年）　ED19形に改称　仙山線に転属（ED191-4）　　
1941年（昭和16年）　身延線に転属（ED195, 6）
1944年（昭和19年）　西国立機関支区に転属（ED191-4）南武線貨物に使用
1960年（昭和35年）　飯田線伊那松島機関区に転属（6両全車）
1976年（昭和51年）　代替機ED62形の投入に伴い全機廃車

以上、1号機から6号機まで全車撮影
小型機ながら迫力ある形態、一両一両細部が微妙に異なる魅力的な機関車だった

ED18 3（休車中）伊那松島機関区

1923年（大正12年）　東海道本線旅客用 ED52形3号機として英国電気にて製造

1932年（昭和7年）     中央本線に転属（歯車比増大）ED18 3と改称

1953年（昭和28年）　飯田線（北部地区）に転属（軸重軽減改造）

1975年（昭和50年）　廃車

1974.8.8 撮影

ネコ・パブリッシング笹本健次CEOはS30Zで撮りに行かれた由
http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2007/09/post_402.html

国鉄ED53形電気機関車　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED53%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A