名鉄岐阜市内線 1974

モ560形 561 (1956)

...

2005年3月廃止された名古屋鉄道 岐阜市内線

市内線終点 忠節駅（561 562）

「モ560形」
　1956年　北陸鉄道 金沢市内線モハ2200形として製造（日本車輌製）
　1968年　名鉄が市内長良線 伊奈波通～長良北町間の急曲線区用に購入
　1988年　長良線（鵜飼い長良川畔行き路線）廃止により全車廃車
　1989年　モ562 福井鉄道に売却　　
　2004年　モ562 リチウムイオン電池実験車両に改造
　2006年　3月 モ562 廃車保管中（以下 金沢市電2202保存会サイト参照）
　http://www7a.biglobe.ne.jp/~tsk-1803/hozonkai.htm

　

上：モ510形 511 市内線起点　新岐阜駅 留置線にて　

「モ510形」
　1926年　大正15年 美濃電気軌道セミボ510形として製造（日本車輌製）
　1930年　美濃電気軌道　名岐鉄道と合併
　1935年　名岐鉄道　愛知電気鉄道と合併、名古屋鉄道となる
　1967年　岐阜市内線〜揖斐線の直通運転用車両となる
　1988年　鉄道友の会 エバーグリーン賞受賞
　2005年　岐阜市内線・揖斐線・美濃町線廃止により全車廃車

下左：留置線から市内線に入る511　　　

下右：留置線位置（赤線部分　地図は参考サイトから拝借）　元は旧名鉄岐阜工場連絡線らしい

　1988年「ぎふ未来博」シャトルバス発着場建設のため線路撤去　
　2000年　10月 線路跡地に「岐阜ロフト」オープン
　http://www.minoden.com/waga/gifu-loft/gifu-loft.html

 

モ600形 604 新岐阜駅 美濃町線ホーム 後ろは新岐阜百貨店

「モ600形」
　1970年　美濃町線用600V.1500V 複電圧車両として製造（日本車輌製）
　1971年　鉄道友の会 ローレル賞受賞
　2000年　モ606除き全車廃車
　2005年　3月 美濃町線廃止によりモ606廃車

「新岐阜駅／新岐阜百貨店」
　2005年　1月29日 名鉄岐阜駅と改称
　2005年　12月新岐阜百貨店 閉店
　2006年　6月　新岐阜百貨店 解体
　2007年　7月　名鉄岐阜駅 新駅舎開業
　2008年　12月新商業ビル「ECT（イクト）」オープン予定
　http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1180643_1141.html

以上撮影 1974.4.4

参考サイト
線路巡礼　岐阜市内線新岐阜駅
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/40795836.html
新岐阜の連絡線
http://blogs.yahoo.co.jp/d19756236/26396660.html
http://blogs.yahoo.co.jp/d19756236/54831576.html
名鉄岐阜市内線終点、長良北町近辺
http://blogs.yahoo.co.jp/hideki_kobayakawa/37926145.html
Minomachi Line　終戦とモータリゼーション
http://www.geocities.jp/junjun_800/minomachi/mino02.html
名鉄揖斐線・廃線物語
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/study/gifu_mino_hida/02Meitetsu_Ibisen01.htm

コメント 12

岐阜市内線は惜しいことをしました。
運用のやり方によってはドイツや広島で活躍中の公共輸送システムに
匹敵出来る規模だったのに。
公共輸送システムに対する、岐阜県か岐阜市の冷淡さが感じられてなりません。

by ナツパパ (2008-10-26 09:02) 

岐阜駅周辺は綺麗になりましたが街を歩いてる人影は少ないですねえ。
路線バスは信号のたびエンジンストップするんで車内は静かなもんです。（＾＾；
by sugimecha (2008-10-26 09:04) 

岐阜にも路面電車が走っていたのですね。

イサム・ノグチのAKARIも岐阜ですか。

自分と岐阜との接点が無いように思っていましたが、うちの窓にブラインド代わりにさげている和紙は岐阜から来たのでした。
http://www.molza.co.jp/company/index.htm

引っ越すたびに取り換えながら25年くらい使っています。


by akira isida (2008-10-26 13:12) 

> ナツパパさん
一時は岡山電気軌道に経営譲渡案が出て、それが頓挫した後はフランスの
コネックス社が最新のLRTを走らせると言う話しにもなったのですけどね。
結局岐阜市は利用者増加が見込めない中、億単位の財政負担までして存続
させるのは無理と判断した様です。ま、将来悔やむ事にならなければと。

by gop (2008-10-26 18:28) 

> sugimechaさん
岐阜県も自動車王国ですからねぇ。
皆さん買い物は電車で岐阜に出るより、車で大型モールに行くのでしょう。
http://www.malera-gifu.com/
ちなみに都道府県別の世帯当たり自動車保有台数、岐阜県は1.677台で3位。
一位は福井県1.751台、ドベは東京都で0.510台（以下、平成20年版参照）
http://www.airia.or.jp/

都市別でも岐阜県の自治体はベスト50に幾つか入ってますね、当然愛知も。
西尾市は1.927台で2位に入ってす（去年はトップで1.925台）
http://www.autobizjapan.com/statistics/2007/10/11212114.php
そんな所の鉄道は廃止にもなりますわなぁ。

by gop (2008-10-26 18:28) 

> isidaさん
美濃和紙は有名ですね。
江戸時代、産地の奥美濃から長良川を下って市内まで運ばれた様です。
そこで岐阜提灯、和傘、うちわ等々が作られたそうで（Wikipediaより）
MOLZAは関市なのですね、関もこの名鉄美濃町線が通ってました。
http://987.blog.so-net.ne.jp/2005-06-04

by gop (2008-10-26 18:29) 

>西尾市は1.927台で2位に入ってす（去年はトップで1.925台）
それは意外です。てっきり豊田市だと思ってた。(山奥まで広いんで)
ちなみに私の取引先工場は西尾市内ばっか。（＾＾；
by sugimecha (2008-10-26 21:49) 

> sugimechaさん
全国の市の数は783あって、豊田市13位、安城市20位、豊川市22位、
豊橋市32位、小牧市39位、岡崎市42位、刈谷市43位、稲沢市47位。
世帯当たり1.5〜1.7台となってますね。
自動車産業あってこそのsugimechaさんって事でしょうか(^^

by gop (2008-10-26 22:11) 

岐阜市内線、新岐阜駅前の引込み線は、よく覚えています。訪問は、昭和５５年ですが、「こんなところに、新岐阜駅に入るような引込み線があるんやなぁ」と眺めていました。この頃には、すでに使用されている形跡はありませんでした。こんなふうになっていたんですね。よく分かる写真です。
by のり (2008-10-27 22:41) 

> のりさん
新岐阜駅に隣接した一等地でしたから、名鉄としても遊ばせておく訳には
いかなかったのでしょう（岐阜ロフトは「名鉄生活創研」が運営）

黒野駅の写真拝見しました。
懐かしいですね、私も次回載せてみます。

by gop (2008-10-28 06:15) 

岐阜といえば金○園を思い出す不埒な私。

この岐阜市内線もよく撮影行きました。

いまだに廃止になったのが信じられないくらいですが　第三セクターの長良川鉄道は健在なようで嬉しい限り。

むかし　郡上八幡ＹＨでお世話になりました。　ここお寺だったんです。

岐阜といえば　アーティスト日比野克彦の故郷ですね。
by トロツキー・タナカ (2008-10-28 22:43) 

> トロツキー・タナカさん
長良川鉄道、平成19年度の経常損益は1億8千万、営業係数162円。　
やはりここも厳しい様ですね。
日比野さんは加納高→多摩美→藝大、加納出の友人は結構いますよ。
頻繁に金○園通いしてた奴が今は先生やってたり(^^

by gop (2008-10-29 05:51)