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117クーペ & JRピアッツァの真実? [117coupe]

117jr.jpg三十五年前の二台

...

117jr2.jpg当時住んでいた家の近くにて

以下消されないうちに転載  



 1919年 鋳造用金型の熟練したモデラーであるアルフッド・ストラによって設立
      自動車メーカー向けにコンセプトカーやスタイルモデルを作成
 1923年 小林彰太郎さん愛用、ランチア ラムダの世界初モノコック構造を工業化
     
 1966年 いすゞ117 マスターモデル作製(プロト2号)
 1979年 いすゞピアッツァ マスターモデル作製 
 1998年 いすゞD-MAX マスターモデル作製

 2004年  RGZグループにより買収(従業員数 約3500人、総売上高 2億5000万ユーロ!)
 2005年  スタジオ・トリノ設立
      アルド・ブロヴァローネ招聘、ワンオフスポーツカーのデザイン及びボディ作成
      当初ボクスターのワンオフモデルを手掛ける
      https://www.studiotorino.com/en/auto/rk/rkspyder/progetto.htm

 2014年 RGZグループからBLUTEC社に経営移行 
      http://www.blutecsrl.it/en/
      http://www.blutecsrl.it/en/mission-and-history/

おまけ

117-1.jpg117-2.jpg三十一年前 友人と山の家にて      左奥に彼の赤いピアッツァ

コメント(7) 
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コメント 7

gop

これはモーターショー用マスターモデル(プロト2号)
ジュジャーロがギアを退社、イタルスタイリング設立までの過渡期。
おそらく正式設立前のイタルがストラ社に発注したものかと。
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1965
 05:サルジョットさん 工房を閉鎖来日 いすゞ指導(~8月)
    https://987.blog.ss-blog.jp/2008-02-27
  秋:ストラ社 新工場完成
 12:ジュジャーロ ギア移籍(117スポーツ レンダ日付 12.15)

1966
 03:ジュネーブショー 10日~
    ギア・いすゞ 117スポーツ(プロト1号)展示 ミウラ展示 
  ?:ストラ社 117スポーツ マスターモデル作製(プロト2号)
 10:東京モーターショー 117スポーツ(プロト2号)展示
 11:トリノショー ギア展示(ギブリ/マングスタ/ディーノクーペ)

1967
 04:ジュジャーロ イタルスタイリング設立
    実際は前年から稼働、翌年イタルデザインに改称
 08:117クーペ生産正式決定
    https://www.webcg.net/articles/-/39574?page=2
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by gop (2020-03-26 18:53) 

ナツパパ

今見ても姿かたちのすっきりしたいい車ですねえ。
コンピュータを使って設計されたのではない良さ、
と思うのは考えすぎかしら。
by ナツパパ (2020-03-27 09:17) 

gop

> ナツパパさん
毎回コメント有り難うございます、アクティブになられて何よりです。

> 今見ても姿かたちのすっきりしたいい車ですねえ。
舶来に価値を求めた日本人、天才芸術家と優秀な職人を抱えたイタリア人、
やはり伊抜きでは無理だった、双方の利害が一致した時代ではないかと。

by gop (2020-03-27 18:50) 

kanican

細菌、じゃなく最近、近所で真新しいナンバーを付けた白の丸目
を見かけます。50代とおぼしき男性が通勤に乗っている様子。
すれ違うたびにオッと声が出そうになります。
by kanican (2020-03-29 00:27) 

gop

> kanicanさん
最近この手の番組多いですけど(コロナも出てた)
https://www.bs-asahi.co.jp/car_forever/
https://www.bs-asahi.co.jp/garagehouse/

やはり古いクルマには古いナンバーがお似合いです。

by gop (2020-03-29 17:50) 

戸川流

Gopさんトリノのhistoryの画像6枚FBに使わせて!
by 戸川流 (2020-04-03 07:50) 

gop

> 戸川流さん
私も勝手にスクショ/コピペしているので自己責任でお願いします(^^

by gop (2020-04-03 09:20) 

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