117クーペ & JRピアッツァの真実？ [117coupe]
三十五年前の二台...
当時住んでいた家の近くにて以下消されないうちに転載
1919年 鋳造用金型の熟練したモデラーであるアルフッド・ストラによって設立
自動車メーカー向けにコンセプトカーやスタイルモデルを作成
1923年 小林彰太郎さん愛用、ランチア ラムダの世界初モノコック構造を工業化
1966年 いすゞ117 マスターモデル作製（プロト2号ベース）1967.8.16 いすゞ納品
1979年 いすゞピアッツァ マスターモデル作製
1998年 いすゞD-MAX マスターモデル作製
2004年 RGZグループにより買収（従業員数 約3500人、総売上高 2億5000万ユーロ！）
2005年 スタジオ・トリノ設立
アルド・ブロヴァローネ招聘、ワンオフスポーツカーのデザイン及びボディ作成
当初ボクスターのワンオフモデルを手掛ける
https://www.studiotorino.com/en/auto/rk/rkspyder/progetto.htm
2014年 RGZグループからBLUTEC社に経営移行
http://www.blutecsrl.it/en/
http://www.blutecsrl.it/en/mission-and-history/
おまけ
三十一年前 友人と山の家にて 左奥に彼の赤いピアッツァ
これはモーターショー用マスターモデル（プロト2号）
ジュジャーロがギアを退社、イタルスタイリング設立までの過渡期。
おそらく正式設立前のイタルがストラ社に発注したものかと。
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1965
05：サルジョットさん 工房を閉鎖来日 いすゞ指導（～8月）
https://987.blog.ss-blog.jp/2008-02-27
秋：ストラ社 新工場完成
12：ジュジャーロ ギア移籍（117スポーツ レンダ日付 12.15）
1966
03：ジュネーブショー 10日～
ギア・いすゞ 117スポーツ（プロト1号）展示 ミウラ展示
？：ストラ社 117スポーツ マスターモデル作製（プロト2号）
10：東京モーターショー 117スポーツ（プロト2号）展示
11：トリノショー ギア展示（ギブリ／マングスタ／ディーノクーペ）
1967
04：ジュジャーロ イタルスタイリング設立
実際は前年から稼働、翌年イタルデザインに改称
08：117クーペ生産正式決定
https://www.webcg.net/articles/-/39574?page=2
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by gop (2020-03-26 18:53)
今見ても姿かたちのすっきりしたいい車ですねえ。
コンピュータを使って設計されたのではない良さ、
と思うのは考えすぎかしら。
by ナツパパ (2020-03-27 09:17)
> ナツパパさん
毎回コメント有り難うございます、アクティブになられて何よりです。
> 今見ても姿かたちのすっきりしたいい車ですねえ。
舶来に価値を求めた日本人、天才芸術家と優秀な職人を抱えたイタリア人、
やはり伊抜きでは無理だった、双方の利害が一致した時代ではないかと。
by gop (2020-03-27 18:50)
細菌、じゃなく最近、近所で真新しいナンバーを付けた白の丸目
を見かけます。５０代とおぼしき男性が通勤に乗っている様子。
すれ違うたびにオッと声が出そうになります。
by kanican (2020-03-29 00:27)
> kanicanさん
最近この手の番組多いですけど（コロナも出てた）
https://www.bs-asahi.co.jp/car_forever/
https://www.bs-asahi.co.jp/garagehouse/
やはり古いクルマには古いナンバーがお似合いです。
by gop (2020-03-29 17:50)
Gopさんトリノのhistoryの画像６枚FBに使わせて！
by 戸川流 (2020-04-03 07:50)
> 戸川流さん
私も勝手にスクショ／コピペしているので自己責任でお願いします(^^
by gop (2020-04-03 09:20)