1974 木曽福島 [蒸気機関車]
残雪の木曽福島機関区にて 1974.3.28（五十年前 春休みの木曜日）...
木曽福島機関区末期、入換用蒸気機関車は車検切れ寸前まで使用、その都度 車検残ある蒸気機関車を転入させ、結果 中部地区最後の蒸気機関車配属区となり最後まで通う。
上：機関区撮影時の注意書き（入換用機関車変遷 C12 164>199>69>230>C56 124）下：C12 199 奈良井宿 観光駐車場にて静態保存中
C12 69 / 199 / 230（1973.12.23）https://987.blog.ss-blog.jp/2007-12-10
C12 230（1974.3.28）https://987.blog.ss-blog.jp/2022-03-26
C56 124（1974.11.4）https://987.blog.ss-blog.jp/2022-04-02 https://987.blog.ss-blog.jp/2022-04-13
上：1974.3.28 今は無き扇型車庫と転車台、トラ塗り警戒色だったC12 199が居る。下：2009.3.19 今は無き半世紀前の木組みが残るホーム屋根。
2022.2.1 ホーム改修バリアフリー化 https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041711.pdf
五十年前（1974）春休みの鉄旅。
七尾線 1974.3.21-23 https://987.blog.ss-blog.jp/2024-04-06
約半世紀、私が見て感じて撮影した「モノ」の写真を載せております。スマホ版が見辛い場合は画面下「PC版を見る」を選択してご覧下さい。著作権放棄はしておらず、無断転載はご遠慮願います。
国鉄の頃、鉄道ファンに地方の鉄道施設は優しかったように覚えています。
まるっきりの拒絶は無かったですし、木曽福島でもそうだったんですね。
鉄道ファンがまだまだ少数派でルールを守っていたからかも。
配置機関車はほぼ一休で、一台だけが稼働しているんですね。
by ナツパパ (2024-04-13 09:26)
> ナツパパさん
早々にコメント有難うございます。
木曽福島は本線無煙化後も最後まで蒸気存続を掲げていたので、ファンには好意的だったと思います。それよりファンの方がレベルが様々で、今問題になっている悪質撮り鉄は昔から一定数いました。撮り鉄が集まる場所にはもう行きたく無いですね。
by gop (2024-04-13 10:16)
幼稚園の頃はD51客車に乗って名古屋まで行っていた。Wikiによると昭和41年に名古屋瑞浪電化、昭和30年代はまだ戦後だった。
by pogpog (2024-04-14 07:34)
> 中央線
鶴舞公園の高架橋でD51貨物を見たのは覚えてる（昭和三十七年 金山〜千種間高架複線化）
以下、毎日新聞に「虎に翼」名古屋ロケの詳細、鶴舞公園は東京地裁前 日比谷公園の設定だそう。
https://mainichi.jp/articles/20240411/k00/00m/200/403000c
by gop (2024-04-14 10:02)
木曽福島と聞けば、往年の紀行番組「新日本紀行」の「木曽森林鉄道」を思い出します。
あのテーマ音楽、そしてエンディング…
素晴らしい番組でした。
私も中部天竜で、機関区内にほぼ自由に入れた記憶があります。懐かしい思い出です。
by のり (2024-04-21 06:08)
> のりさん
おはようございます。
木曽森林鉄道、先日も再放送してましたね（初回放送 1973.1.29）
今月からBS4Kでの放送になりましたが、NETでも見れる様です。
https://www.bilibili.com/video/BV1pv4y1W7XT/
冨田勲さん、四十年程前 一度仕事絡みでお会いしました。ご実家は名鉄本線 本宿駅至近の名家（代官屋敷）なんです。
http://www.tsunenari.jp/history/
by gop (2024-04-21 08:32)